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　　隨著人們安全意識的逐步加強，公共交通安全成為社會大眾十分關(guān)心的問題。城市公交作為城市交通運輸?shù)闹匾M成部分，是政府和公眾提倡的低碳環(huán)保、綠色出行的首選交通工具。但是，由于城市公交屬于公共交通，以往在公車安全和治安管理方面經(jīng)常存在很多的盲區(qū)。于是政府公安部門和運輸公司迫切需要通過無線車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對城市公交的運行和管理進行實時、有效的監(jiān)控管理，才可以確保公交車上公眾的安全，有效打擊違法犯罪，最大限度的保障人民生命財產(chǎn)安全。

　　一、移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計原則

　　(1)安全可靠性。公交車移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全可靠性可分為以下三個方面。

　　數(shù)據(jù)的安全可靠性：系統(tǒng)中各項數(shù)據(jù)在傳輸過程中應(yīng)采用加密策略，數(shù)據(jù)支持VPDN虛擬網(wǎng)絡(luò)傳輸，系統(tǒng)用戶在登錄過程中采用認(rèn)證策略，各級用戶則具有鑒權(quán)策略等。

　　設(shè)備運行的安全可靠性：監(jiān)控設(shè)備在運行過程中應(yīng)具有良好的容錯能力和自我恢復(fù)能力，并在惡劣的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下保持優(yōu)秀的視頻質(zhì)量。

　　車輛運營的安全可靠性：在監(jiān)控設(shè)備安裝好后，應(yīng)對車輛運行不產(chǎn)生影響，如設(shè)備線路設(shè)計不合理導(dǎo)致車輛短路起火，或設(shè)備功率過大導(dǎo)致車輛油耗過大以致影響車輛發(fā)動等。

　　(2)穩(wěn)定性。車載監(jiān)控設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)公交車運行中的惡劣環(huán)境，如能適應(yīng)高濕度、高溫、低溫、長期顛簸、電壓變化較大的工作環(huán)境，并在這種環(huán)境下能穩(wěn)定地運行。

　　(3)統(tǒng)一性。系統(tǒng)軟硬件各子系統(tǒng)間應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進行集成，并保持高度的獨立性;監(jiān)控設(shè)備各種接口應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進行預(yù)留，以方便對接與維護;應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)與管理，以達到服務(wù)規(guī)范化和管理高效化。

　　(4)實用性。系統(tǒng)應(yīng)實用，如有用戶需求的集中而統(tǒng)一的監(jiān)控平臺;操作界面人性化，簡單、易用;避免多系統(tǒng)多方面的維護，使維護盡量集中而簡單。

　　(5)可拓展性。系統(tǒng)應(yīng)能快速方便地進行擴容，如增加車輛，后臺系統(tǒng)不影響原業(yè)務(wù)的運行。系統(tǒng)的軟件應(yīng)采用分層的模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能靈活方便地修改設(shè)置，從而使各項功能可根據(jù)需求進行擴充，使業(yè)務(wù)擴充迅速。

　　二、公交車移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能功能

　　(1)司機醉酒與疲勞駕駛檢測和識別的預(yù)/報警的智能功能。據(jù)統(tǒng)計，司機醉酒與疲勞駕駛是造成交通事故中的比例最高的，因而必須要有司機醉酒與疲勞駕駛檢測和識別的預(yù)/報警的智能功能，即能有效地檢測司機的醉酒與疲勞駕駛的狀態(tài)。當(dāng)檢查到司機醉酒迷糊與疲勞出現(xiàn)睡意時，立即預(yù)警，通過揚聲器給予警告或提醒其停車休息，經(jīng)提醒仍未停車時，則強行自動剎車，并向總站監(jiān)控中心報警，更換司機，以減少交通事故的發(fā)生。

　　(2)攝像機視頻被遮擋、模糊、視角轉(zhuǎn)動的檢測與識別的預(yù)/報警的智能功能。當(dāng)公交車上的車載監(jiān)控系統(tǒng)檢測與識別到攝像機的視頻被遮擋、模糊、視角轉(zhuǎn)動時，即主動發(fā)出預(yù)/報警，錄像與顯示并傳給監(jiān)控中心，以便在第一時間進行處理，消除隱患，防止意外事故的發(fā)生。

　　(3)人數(shù)統(tǒng)計與擁擠度的檢測與識別的預(yù)/報警的智能功能。該功能可統(tǒng)計車內(nèi)的人流量，估計車內(nèi)的人員密度，對人員超載提供預(yù)/報警信息。在顯示屏上實時顯示人流數(shù)量或擁擠程度的百分比，如果數(shù)值超過預(yù)設(shè)值，就發(fā)出預(yù)/報警。該功能還可生成統(tǒng)計報表，統(tǒng)計時間段和統(tǒng)計單位可設(shè)置，便于總站對車輛的調(diào)度。

　　(4)異常行為的檢測與識別的預(yù)/報警的智能功能。該項智能功能可檢測與識別發(fā)生在車內(nèi)的偷竊、打架、持刀行兇等異常行為。當(dāng)檢測與識別有異常行為時，即自動進行預(yù)/報警，錄像與顯示，并傳給監(jiān)控中心與就近公安派出所，以盡快進行處理，防止事態(tài)進一步擴大。

　　(5)超速、逆行、闖紅燈等違章的檢測與識別的預(yù)/報警的智能功能。該項智能功能主要是防止司機違章操作，如當(dāng)司機使公交車有超速、逆行、闖紅燈等違章操作時，系統(tǒng)檢測與識別后會自動打開錄音提醒與警告不得違章，錄像與預(yù)/報警并且傳送到監(jiān)控中心，以便采取措施制止，如發(fā)指令使汽車制動等。

　　(6)非法侵入與司機身份識別的檢測與識別的預(yù)/報警的智能功能。該項智能功能在司機座位周圍設(shè)置有虛擬的警戒線，當(dāng)有人進入該警戒區(qū)域時，司機身份識別系統(tǒng)立即進行檢測第8章移動式安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)與識別，若識別不是該車的司機進入時，即為非法侵入，系統(tǒng)立即預(yù)/報警、錄像與顯示，并傳給監(jiān)控中心，此時車輛也不能點火啟動;若識別是該車的司機進入時，車輛才能點火啟動。

　　三、公交車移動智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成方案

　　(1)公交車移動智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成。公交車智能移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成如圖1所示。

　　圖1 公交車移動智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成

　　由圖1可知，該系統(tǒng)由智能車載DVR系統(tǒng)、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、報警按鈕、車載監(jiān)視器、對講機、報站器與擴音器、信息發(fā)布與調(diào)度顯示屏，以及3G(或4G)/Wi-Fi通信網(wǎng)絡(luò)與總站調(diào)度監(jiān)控中心管理平臺等組成。值得說明的是，GPS定位模塊與3G(或4G)/Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)接口模塊等部分均在智能車載DVR系統(tǒng)主機內(nèi)。

　　此外，一般4個監(jiān)聽頭也分別隱藏在4臺監(jiān)控攝像機中。

　　(2)公交車上攝像機監(jiān)控點位的設(shè)置。根據(jù)實際需要，公交車上一般至少安裝4臺監(jiān)控攝像機，其具體安裝點位如圖2所示。

　　圖2 公交車上攝像機與報警按鈕安裝點位示意圖

　　圖2中，1~4號4臺攝像機的安裝位置與作用如下。

　　①1號車前攝像機：一般用槍式攝像機，具體安裝在公交車前面擋風(fēng)玻璃后面，鏡頭朝前。其作用是采集前方道路狀況、行車標(biāo)志、紅綠燈等信息，目的是有利于提高司機的交通規(guī)則意識，以保障行車的安全。

　　②2號前門攝像機：一般用半球攝像機，具體安裝在公交車駕駛座前方的車內(nèi)頂板上，鏡頭對著前車門、投幣箱及駕駛座位置。其作用是采集乘客上車、投幣、司機駕駛等情況，目的是可記錄乘客上車信息，并規(guī)范司機駕駛的行為，分析和記錄司機與乘客的行為有否異常，以保障行車的安全。

　　③3號車廂監(jiān)控攝像機：一般用半球攝像機，具體安裝在公交車廂前部的車內(nèi)頂板上，鏡頭向著后方。其作用是采集車廂內(nèi)所有坐位與站立者的行為信息，目的是用于分析和記錄乘客的各種行為有否異常，也便于事后查證。

　　④4號后門攝像機：一般用半球攝像機，具體安裝在公交車車廂中后部天花板上，鏡頭向著后門。其作用是采集乘客下車情況，并兼顧采集發(fā)生在車廂后部的事件，目的是用于分析和記錄乘客的行為有否異常，便于事后查證，保障行車的安全。

　　(3)公交車上報警按鈕點位的設(shè)置。公交車上報警按鈕一般有司機報警按鈕與群眾報警按鈕兩類。

　　①司機報警按鈕：司機報警按鈕由一個預(yù)警按鈕和一個報警按鈕組成，一般安裝在司機位，較隱蔽而方便司機的地方(如圖2所示的報警按鈕1號)。當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異常情況時，但沒有發(fā)展到需要報警狀態(tài)，這時候可以按下預(yù)警按鈕，提醒監(jiān)控中心注意該車，及時有效預(yù)報警情，節(jié)約處理時間。如果可以確認(rèn)警情，司機就可以按下報警按鈕，這時監(jiān)控中心管理人員利用警視聯(lián)動功能對報警信號進行復(fù)核，并通過報警網(wǎng)絡(luò)向公安機關(guān)報案，并同時向司機發(fā)送報警確認(rèn)信息。公交車報警系統(tǒng)工作流程如圖3所示。

　　圖3 公交車報警系統(tǒng)工作流程

　　②群眾報警按鈕：在公交車內(nèi)至少要安裝1個群眾報警按鈕，一般布置在公交車體內(nèi)中間位置，方便乘客容易接觸的地方(如圖2所示的報警按鈕2號)。當(dāng)乘客按下報警按鈕時，司機位車載顯示器上能馬上顯示。司機在看到后會馬上做出反應(yīng)，他根據(jù)情況可選擇是本地處理還是按下司機位報警按鈕將報警信號上傳到監(jiān)控管理中心。

　　最好要分布安裝3個群眾報警按鈕(3與4號報警按鈕安裝點位也如圖2所示)，當(dāng)車內(nèi)有違法犯罪行為時，更方便群眾報警。實際上，當(dāng)按鈕被按下時，也能夠啟動向監(jiān)控中心的圖像實時傳輸，監(jiān)控中心對報警時聲音圖像進行錄音錄像并可以雙向通話。